その自転車の実力どうなの？

CURIOUS miniという自転車。

落ち着いたレトロなデザインで、独特の魅力があるミニベロです。

実際のところ、乗りやすいのかどうか？

買った人の口コミや、実物に乗ってみた感想をお話します。

絶妙なデルタハンドルで乗りやすい

CURIOUS miniは２０インチの小さい自転車ですが、意外にゆったりと乗ることができます。

その理由はハンドル。

三角形がおしゃれなデルタハンドルなのですが、角度や幅がちょうどいい感じに絶妙に調整されています。

窮屈な感じが一切ないので、乗ってしまえば２６インチのママチャリと錯覚するぐらいです。

小さめ自転車に初めて乗る人でも違和感なく乗れるように設計されています。

車体の重さはどうか？

自転車にとって重さは大事な要素です。

確認してみると、15.5kgでした。

ちなみに一般的なママチャリの平均重量は20kg前後なので、比べてみるとかなり軽く感じます。

同じ２０インチのミニベロ自転車で比較するなら、だいたい平均ぐらいの重さです。

もっと軽いミニベロもあります。

例えば以前紹介したCream Mini（シングルギア）の重さは約13.6kg。

CURIOUS miniよりもさらに軽いです。

CURIOUS miniは前カゴをつけて運搬力を高めるために、軽さよりも安定感を重視しているのでしょう。

とはいえ、大きいママチャリから乗り換えるなら実際の乗り心地はとても軽いです。

スピードは控えめですが楽に乗れます。

軽さやスピードを重視したい方は「速いミニベロ特集！小さい自転車が遅いなんて言わせない」をご覧ください。

シングルギアの長所

CURIOUS miniはシングルギア（変速なし）の自転車です。

変速ありが良いのかシングルギアで良いのか迷っている人もいると思います。

シングルギアの長所は、チェーントラブルがほとんどないこと。

構造がシンプルなのでチェーンが外れることもなく、メンテナンスが楽になります。

心配なのは坂道でしょうか。

CURIOUS miniは普通のママチャリより車体が軽いし、ペダルを踏む時の負担も少ないので意外と走れます。

少しぐらいの坂道なら平気ですよ。

坂道が多い地域にお住まいならば、mimosaという自転車もおすすめ。

外装６段変速で車体も軽いので、坂道にも強いです。

身長は何センチまで対応？

CURIOUS miniの適応身長を確認してみました。

スペック表では139cm以上となっています。

フレームの形も足元が低くなっているので、足を高く上げずに乗り降り可能です。

ちなみに、私の身長は174cmあるのですが特に違和感なく乗ることができます。

おそらく180ｃｍぐらいの身長なら普通に乗れます。

泥除け標準装備が地味に嬉しい

CURIOUS miniは泥除けが標準装備です。

これが地味に嬉しい。

ママチャリなら当たり前のパーツですが、海外勢が強いミニベロ市場ではタイヤがむき出しの物も多数あります。

必ずチェックしておきましょう。

泥除けがないと、雨上がりに乗っただけで背中に泥除けが跳ねて汚れてしまいます。

毎日の移動手段として乗るなら、泥除けがないと不便です。

CURIOUS miniの泥除けはつや消し塗装で高級感も抜群。

おしゃれアイテムとしても機能していますよ。

折りたたみ自転車との違い

コンパクトな自転車がほしいなら、折りたたみ自転車も気になると思います。

でも、周囲の人に話を聞くと使いこなしている人は少ないようです。

最近はワンタッチ式で折りたためる自転車が多いとはいえ、毎回折りたたむのは面倒。

２０インチ以下なら折りたたまなくても小さいので、結局折りたたまず使っている人が大勢います。

玄関の中や室内で保管したいなど、明確な理由がない限りはCURIOUS miniのようなミニベロがおすすめです。

ライトは手元でオンオフ可能

CURIOUS miniのライトは、オートライトではなくダイナモライト。

ただし、ライトのスイッチはハンドルについています。

手元でオンオフを操作できるから、屈む必要もないしタイヤ周辺を触って手が汚れる心配もありません。

ライトを点灯させてもペダルは昔ほど重くならないし、特に不便だと感じることはないでしょう。

耐久性は保証つき

CURIOUS miniは小さい自転車なので、耐久性が心配な方もいるかもしれません。

しかしながら、耐久性については心配不要です。

BAAマークという、日本独自の厳しい安全基準をクリアした証が貼ってあるからです。

このマークを知っていれば、質の悪い自転車を選ぶ心配がないので安心。

買う前には必ずBAAマークがあるかチェックしてくださいね。

エレベーターに入れやすいサイズ感

CURIOUS miniは小さいので、エレベーターに持ち込めるというのも魅力です。

６人乗り以上のエレベーターなら、大きい自転車のように斜めに持ち上げる必要なし。

駐輪場がないマンションに住んでいる人は嬉しいポイントです。

一戸建てに住んでいる方にとっても、駐輪スペースが小さくなるので何かと便利ですよ。

実物は写真以上に高級感がある

CURIOUS miniは機能的にはシンプルですが、物は写真以上に高級感があるので乗っていると自慢したくなりますよ。

サドルのデザインもおしゃれ。

ゆったりとした乗り心地を楽しむことができます。

＞＞詳細はこちらから

折りたたみ自転車、アウトランク-H

鮮やかなカラーリングで、おしゃれ度が高いデザインですね。

実際の乗り心地はどうなのか？

実際に乗ってみて分かったことを元に、評価してみました。

持ち運びが楽な自転車

この自転車に乗った第一印象は「見た目以上に軽い」でした。

重量は8.5kg。

やっぱり自転車は10kgを切ると、めちゃくちゃ軽く感じます。

「どこでも持ち出せる」が設計コンセプトなだけあって、持ち運びしやすい工夫がしてあります。

特に便利なのはフレームの取っ手。

これがあるおかげで、片手で持ち運べます。

電車に乗るときには、別売りの専用バッグを使えば楽々。

軽いので、それほど苦労はしません。

折りたたみはハンドルのみ

折りたたみ自転車なので、折りたたみ機能についても触れておきます。

アウトランク-Hが折りたためるのはハンドルだけです。

フレーム自体には折りたたみ機能はないので、ご注意ください。

ただ、私はこれで十分だと感じました。

・アウトランク-H自体が小さい

・ハンドルをたためば収納スペースが小さくなる

ハンドルをたたむだけでも、思った以上にスッキリします。

車のトランクには横に寝かせて入れられるし、家の玄関の壁に立てかけても邪魔になりません。

もともとアウトランク-Hはコンパクトなので、不便さを感じませんでした。

スピードはどう？

折りたたみ自転車で気になるのがスピードです。

アウトランク-Hのスピードは控えめです。

イライラするほど遅くはありませんが、全力で競争すればママチャリに負けるかもしれません。

ただし、こぎ出しは軽いです。

すぐ加速できるので、信号が多い街なかで乗るならスピードは気になりませんでした。

やはりアウトランク-Hは、近距離で乗るための自転車です。

適正な距離は片道３０分以内だと思ってください。

自転車で３０分以上かかるような距離なら、別の自転車が良いでしょう。

走行性能重視で折りたたみ自転車を選ぶなら「cyma connect」あたりが手頃です。

すぐ壊れない？

自転車の良し悪しを決めるのはスピードだけではありません。

耐久性も大事です。

アウトランク-Hはフレーム部分に折りたたみ機能がないので、構造自体はしっかりしています。

普通の自転車と同じぐらいの耐久性はありそうです。

試しに体重90kg近い友人が１０kmほど乗り回し回したが、全く問題ありません。

ただし、タイヤの消耗には注意。

小さい分、同じ距離を走っても回転数が多くなるため、理論上はタイヤが消耗しやすいはずです。

タイヤの質はしっかりしていますけどね。

毎日乗るなら片道３０分以内の範囲がおすすめ。

それ以上の長距離で毎日乗りたいなら、タイヤの耐久性やスピード的に他の自転車のほうが良さそうです。

例えばJeepの折りたたみ自転車なんかは、耐久性重視ですよ。

ブレーキはよく効く

自転車の安全性の要はブレーキです。

アウトランク-Hは、前後ともにVブレーキ。

キュッと止まります。

車体自体が小さくて軽いので、小回りも抜群。

ストップ・アンド・ゴーが多い都会向きの走りが得意です。

上り坂も結構走れる

自転車を車に積んで現地で乗り回すとき、坂道に強いかどうかが大事です。

景色のいい場所は、坂道が必ずあるはず。

坂道の走行性は満足度に直結します。

アウトランク-Hは、坂道もそこそこ走れます。

普通のママチャリよりもペダルが軽いので、少々の坂道なら大丈夫です。

ただし、今後坂道が多い場所を走る機会が多そうなら、トランスモバイリーなどの電動アシスト折りたたみ自転車を探したほうがいいと思います。

ライバルはウルトラライト６と７

アウトランク-Hは、折りたたみ自転車としては最軽量クラスです。

ライバルは、以前紹介した「プラチナムウルトラライト6」でしょうか。

アウトランク-Hよりも値段は高いですが、いい自転車です。

同じシリーズのウルトラライト7も人気です。

フレームも折りたためる自転車が欲しいなら、ウルトラライトシリーズをチェックしましょう。

実店舗よりネット経由が安い

いかがでしょうか。

アウトランク-Hは、持ち運びを重視した自転車。

ちょっとしたときに、サッと乗れる。

車にでも積んでおけば、行動範囲が一気に広がるでしょう。

なお、アウトランク-Hはネット経由で買ったほうが安い場合が多いです。

サイクルベースあさひの通販サイトなどは、事前にチェックしてくださいね。

【最新の価格情報はこちら】

CROMO（クロモ）の折りたたみ自転車、PF207。

スッキリした無駄のないデザインで、カッコいいですね。

実際の乗り心地はどうなのか？

口コミ情報や実際に乗ってみて分かったことをお話します。

リアサスペンションが良い仕事してる

この自転車に乗った第一印象は「乗り心地がすごく良い」でした。

折りたたみ自転車なので期待していなかったのですが、実にいい感じ。

やはり、リアサスペンションの存在が大きいです。

ミニベロの弱点である振動を和らげてくれるので、楽に乗れます。

小さい自転車の軽快感に、快適性を足した感じです。

CROMO（クロモ）の折りたたみ自転車というとグループペアリングを押しているようですが、リアサスペンションのほうをアピールしたら良いのに。

この値段でサスペンションありというのは、大きな武器。

アピールしないのが不思議です。

スピードはどう？

折りたたみ自転車と言ってもスピードは大事です。

遅いとイライラしますからね。

その点、CROMO（クロモ）のPF207は大丈夫です。

７段変速があるので、スピードを出しやすくて快適です。

感覚的にはママチャリ以上、クロスバイク未満でしょうか。

本格的なスポーツ自転車には及ばないものの、景色を楽しみながらサイクリングするには十分なスピード。

車に積んでおいて、旅行先で乗り回せが最高の気分が味わえそうです。

すぐ壊れない？

自転車の良し悪しを決めるのは走りだけではありません。

耐久性も大事です。

実際に触れてみると、CROMO（クロモ）のPF207はかなりしっかりしています。

不安は感じません。

念のためにSNS上の口コミを探ってみましたが、壊れやすいという口コミは見かけませんでした。

特別に頑丈とまでは言えなくても、合格点を出せる程度の耐久性はあるのでしょう。

ネット上の口コミを見ていると「３日で300km走った」という書き込みもありました。

自転車も人もタフですね。

オフロードで走ったりしない限りは、長い付き合いができそうです。

持ち運ぶより保管スペース節約派向け

せっかくの折りたたみ自転車なので、携帯性に注目してみましょう。

CROMO（クロモ）PF207の重さは16.2kg

リアサスペンションなどを搭載しているので、そこそこ重さがあります。

手で持ち運ぶには不向きな重さです。

折りたたみ機能は車に積んだり、室内で保管するためのものだと考えてください。

もし電車に持ち込んだり、手に持って移動する機会が多そうならPLATINUM LIGHT6などのほうが使いやすいと思います。

PLATINUM LIGHT6の重さは７kgを切っています。

CROMO（クロモ）PF207の半分以下の軽さなので、携帯性では比較になりません。

CROMO（クロモ）のPF207は携帯性より走り心地を重視した自転車。

携帯性を重視するなら別の自転車を考えましょう。

上り坂もかなり走れる

自転車を車に積んで現地で乗り回すとき、坂道に強いかどうかが大事です。

景色のいい場所は、坂道が必ずあるはず。

坂道の走行性は満足度に直結します。

CROMO（クロモ）のPF207は、坂道もかなり走れます。

７段変速もあるし、タイヤも小さい。

ペダルが軽いので少々の坂道は苦になりません。

もしこれ以上を望むなら、TSINOVAの折りたたみなど電動アシストありの自転車を探したほうがいいです。

折りたたみ自転車の場合、軽量化するより電動アシストを付けたほうが坂道に強くなります。

サドルは意外なクッション性

CROMO（クロモ）のPF207の乗り心地を支えているのは、リアサスペンションだけではありませんでした。

よく見ると、サドルが良い。

クッション性があって、体への負担を減らしてくれています。

固すぎず柔らかすぎず。

言うのは簡単ですが、きっちりできている自転車は少数派です。

リアサスペンションありを選ぼう

いかがでしょうか。

CROMO（クロモ）のPF207のコスパは相当なものです。

軽い走り心地は何度味わってもいいですね。

ただし、一つ注意点があります。

CROMO（クロモ）の折りたたみには、リアサスペンションありのPF207と装備なしのPTF207があります。

見た目がよく似ているので、間違えないようにしてくださいね。

【詳細はこちらから】

TSINOVAのTS01、カッコいいですよねえ！

最近の電動自転車は、デザインがどんどん良くなっています。

では、乗り心地や使い勝手はどうなのか？

口コミや実際に乗ってみた感想をお話します。

軽いのはシンプルに良い

TSINOVA TS01の特徴は、何と言っても軽さです。

車体重量は約14kg。

普通の電動アシスト自転車の半分ぐらいの重さしかありません。

ポイントはアルミフレーム。

シンプルで無駄のない構造のおかげで、この軽さ。

乗ってみると本当に軽く感じます。

何しろ、アシストが付いていない普通のママチャリより６kgぐらい軽いですから。

車体が軽いから、電源オフでも楽に走れる。

駐輪場内で手で押して歩くのも楽だし、小回りもバッチリでした。

滑らかなベルトドライブ

もう一つの大きな特徴は、ベルトドライブを採用していること。

普通のチェーンではありません。

ベルトドライブの自転車の代表格と言えばBRIDGESTONEのアルベルトなどが有名ですね。

安物のママチャリでは絶対見かけない装備です。

ベルトドライブは錆びないし、触っても油汚れしないのが特徴。

走り心地は滑らかで、とても静か。

ふんわり・スーッと進むような独特な感覚があって、乗っていて気持ちいいです。

トラブルが少ないのも嬉しいポイント。

基本的に放置していても、長く使えます。

アシストの感覚はどう？

最近の電動アシスト機能は、きめ細やかさ・エコに力を入れています。

パワーで競う時代は終わりました。

では、TSINOVA TS01はどうでしょうか？

なかなか良い感じです。

こぎ始めで急加速して驚くこともないし、坂道に入ったらパワーを上げてくれます。

思ったより頭が良い自転車です。

スペック表を見ると「VelcUP! 電動アシストシステム」という独自システムを採用していました。

リアルタイムで最適なアシストをするために、色々なセンサーを使ってベストな状態をキープしてくれるんですって。

昔の電動自転車みたいに、ずっとパワー全開で慣れるまで大変ということはありません。

安心して乗れました。

体重に注意

TSINOVA TS01で一つ注意してほしいのが、重量制限です。

スペック表によると、積載量は最大９０kgまで。

身長が大きい人や、太り気味の人は注意してくださいね。

重い荷物をくくりつけて走るのも、やめた方が良さそうです。

もともと、荷物の運搬には不向きな形をしています。

移動手段として使いましょう。

走行可能距離は十分

小型の電動アシスト自転車は、バッテリー容量も小さめです。

ではTSINOVA TS01はどうか？

確かに容量は大きくないのですが、スペック表では１回の充電で最大５０km走行可能と表示されていました。

なかなかのものです。

車体が軽いのと、アシストシステムが優秀なので走行可能距離も長いのでしょう。

歩いて３０分の距離を往復するぐらいなら、日曜日に充電するだけで平日は余裕で持ちます。

折りたたみタイプとの違いは？

TSINOVA TS01シリーズには、今紹介しているミニベロの他に折りたたみ自転車タイプもあります。

この２つは何が違うのか？

一番大きな違いは、重さです。

折りたたみタイプのALIAS TS01-Fのほうが３kg近く重いです。

乗り比べるとハッキリ分かりました。

その他、カラーバリエーションが違います。

折りたたみタイプのほうが色の選択肢が少ないです。

フレームの形状も少し違うのですが、アルミフレームという点は同じ。

ブレーキも同じです。

どっちも良い自転車ですが、特に必要がないなら普通のTSINOVA TS01を選びましょう。

自転車にとって、３kgの差は数字以上に大きな意味があります。

Cream Miniという自転車。

高級感があるデザインなのに、安いのが嬉しいですねえ。

最近、サイクルベースあさひの売れ筋ランキングで上位に来ています。

何がそんなに良いのか？

買った人の口コミや、実物に乗ってみた感想をお話します。

ハンドルの位置が高めで乗りやすい

買った人の口コミを色々調べてみると、姿勢が楽で乗りやすいという声が多かったです。

姿勢が楽な理由はハンドルの高さ。

ママチャリと同じように上体を起こした姿勢で乗ることができます。

デザイン的にはスポーツ仕様に見えるのに、乗るとママチャリ感覚。

そのギャップがいいですね。

確かに前傾姿勢で乗るスポーツ仕様の自転車は、慣れない人には乗りにくいものです。

かっこよさと楽に乗れる実用性のバランスが、Cream Miniの長所なのかもしれません。

車体の重さはどうか？

自転車にとって重さは重要な要素です。

確認してみると、変速なしタイプで約13.6kgでした。

ママチャリの平均は20kg前後なので、比べてみるとかなり軽く感じます。

２０インチのミニベロ自転車で比較しても、値段を考えればかなり軽いほうです。

例えば４万円以上するマークローザM7でも重さは14.2kg。

ほぼ同じぐらいです。

Cream Miniは機能を最小限にすることで、安く軽量化をしているのでしょう。

実際に乗ってみると、ペダルを踏み込んだ瞬間がかなり軽いです。

スーッと動き始めます。

スピードはそれほどではありませんが、楽に乗れます。

大きなサドルで乗り心地が良い

Cream Miniの良いところは、サドルが大きめなこと。

普通のスポーツ自転車だったら細いサドルが多いのですが、ママチャリ感覚で乗りたいなら大きいサドルのほうが楽です。

サドルの感触は柔らかすぎず固すぎず。

お尻をちょうどいい感じで受け止めてくれるので、非常に落ち着きます。

大きめのサドルのおかげで姿勢が安定するので、乗りやすさでは安物のママチャリ以上のものを持っています。

外装６段変速かシングルギアか

Cream Miniには６段変速タイプと、シングルギアの２種類があります。

どちらにするか迷っている人もいると思います。

私のおすすめは、６段変速タイプ。

シングルギアのほうは、スピードが足りなくて不満を感じることがありました。

ただし、スピードにこだわるなら別の自転車を選んだほうが無難です。

例えばMichikusaとか。

Cream Miniのスピードはママチャリと同程度。

スポーツ自転車のイメージで乗ると物足りないかもしれません。

身長は何センチまで対応？

Cream Miniの適応身長を確認してみました。

スペック表では145cm～となっています。

ちなみに、私の身長は174cmあるのですが特に違和感なく乗ることができます。

おそらく185ｃｍぐらいの身長なら普通に乗れます。

それ以上に大きい人はちょっと窮屈。

背が高い人はコーダーブルームRAIL20がおすすめです。

泥除け標準装備が地味に嬉しい

Cream Miniは泥除けが標準装備です。

これが地味に嬉しい。

ママチャリなら当たり前のパーツなのですが、スポーツタイプの自転車にはないことが多いのです。

特にミニベロはタイヤがむき出しの物が主流です。

泥除けがないと、雨上がりに乗っただけで服に汚れが付着してしまいます。

毎日のように乗るなら、泥除けは必須です。

折りたたみ自転車と迷っている人へ

コンパクトな自転車がほしいなら、折りたたみ自転車も気になると思います。

でも、Cream Miniぐらい安い折りたたみ自転車だと耐久性が不安。

はっきり言っておすすめできません。

折りたたみ自転車で耐久性を確保しようと思うと、どうしても値段が上がります。

とても１万円台では作れません。

優秀な折りたたみ自転車もいっぱいありますけどね。

プラチナムウルトラライト6とか、cyma connectなんかは乗りやすいですよ。

日常生活で使う自転車は、耐久性が命。

Cream Miniは安いですが、普通のママチャリぐらいの耐久性はあります。

オプションの注文忘れに注意

Cream Miniの標準装備には前カゴや後ろの荷台、ライトが付いていません。

欲しい人はオプションで追加する必要があります。

あとで注文することもできますが、自転車本体を購入する時に一緒に買うと取り付け工賃が無料になります。

ただし、Cream Miniは重い荷物を運ぶのは得意ではありません。

バランスが悪くなってフラフラしてしまいます。

重たい荷物を運べるミニベロを探しているなら、クッカマーリアミニのほうがおすすめです。

シンプルで長寿命の自転車

いかがでしょうか。

Cream Miniは機能的にはシンプルですが、使い勝手はかなりのものです。

ママチャリ並みの活躍は期待できるでしょう。

なお、Cream Miniは店で直接買うよりネット注文するほうが安くなる場合が多いです。

事前に確認してくださいね。

＞＞詳細はこちらから

Cream Cityという自転車。

綺麗で落ち着いたデザインがいいですねえ。

最近、サイクルベースあさひの売れ筋ランキングで上位に来ています。

何がそんなに良いのか？

買った人の口コミを聞いて分かったことや、実物に乗ってみた感想をお話します。

大きなサドルで乗り心地が良い

まず買った人にインタビューして分かったことは、座りやすさが好評なこと。

サドルが大きめで、柔らかすぎず固すぎず。

お尻をちょうどいい感じで受け止めてくれるので、非常に落ち着きます。

安いだけのママチャリだとサドルがイマイチということが多いのですが、Cream Cityは心配無用のようです。

白黒なのに目立つ存在感

スーパーの駐輪場に停めたCream Cityを見て、気づいたことがあります。

色は白と黒だけしか使っていないのに、目立つのです。

存在感があります。

不思議に思ったのですが、理由が分かりました。

白にも色々あるのです。

Cream Cityの白は、ほんのり乳白色。

写真で見ると分かりにくいのですが、高級感のある白です。

安っぽい白のママチャリと並ぶと、違いがよく分かります。

車体の重さはどうか？

自転車にとって重さは重要な要素。

確認してみると、変速なしタイプで18.5kgでした。

ママチャリの平均は20kg前後なので、重さは平均的な範囲内です。

実際に乗ってみると、イメージ通りの乗り心地。

特別に軽いという感じはありませんが、ママチャリらしい走り心地です。

大きめのサドルのおかげで姿勢が安定するので、乗りやすさでは安物のママチャリ以上のものを持っています。

外装６段変速かシングルギアか

Cream Cityは６段変速タイプと、シングルギアの２種類があります。

どちらにするか迷っている人もと思います。

本来、近所に坂道がほとんどないなら変速なしでも十分です。

でも、ちょっと待ってください。

６段変速タイプとなしでは、ブレーキやチェーンの質が全然違います。

変速なしよりも６段変速タイプのほうが、良い物を使っているのです。

ブレーキに意外なこだわり

６段変速Cream Cityのブレーキは、前後で違うものを使用しています。

前：キャリパーブレーキ

後：ローラーブレーキ

前輪側のキャリパーブレーキは、緩やかに減速するためのもの。

制動力は弱めですが、スピードが出ているときでもタイヤをロックしにくいので安全に減速できます。

後ろのブレーキは、ローラーブレーキ。

このブレーキの特徴は、静かで長寿命なこと。

雨に強くて長期間メンテナンスしなくてもいいので、ちょっと高級なママチャリが採用していることが多いです。

Cream Cityはこの２つのブレーキのおかげで、何も考えずにブレーキをかけても平気。

スムーズに走れます。

ちなみに、変速なしの場合は後ろブレーキが普通のバンドブレーキ。

劣化すると音がキーキー鳴ってしまいます。

耐パンクチューブと錆びにくいチェーン

日常生活で使う自転車は、耐久性が命。

そういう意味では、Cream Cityはなかなかのものです。

まずはタイヤ。

普通のタイヤチューブよりも分厚いタイヤチューブを使っているので、パンクに強いです。

ただし、完全なノーパンクタイヤではありません。

きちんと空気を入れないとダメなのは同じなので、その点だけはご注意ください。

チェーンについては、６段階変速タイプなら錆びにくいハイガードチェーン。

変速なしなら普通のチェーンです。

ハイガードチェーンは錆びないように特殊なコーディングがしてあります。

何年も乗り続けるなら、ハイガードチェーンのほうが安心です。

後ろの荷台の注文忘れに注意

Cream Cityの標準装備には後ろの荷台が付いていません。

欲しい人はオプションで追加する必要があります。

購入後に注文することもできますが、別々に買うと取り付け工賃が必要になるので要注意です。

ただし、Cream City用の荷台はあまり重いものを運べません。

耐荷重量は１０kgまで。

当然ですが、チャイルドシートも付けられません。

重たい荷物や、お子様を乗せたい人はLydiare（リディアーレ）のほうがおすすめです。

シンプルで長寿命の自転車

いかがでしょうか。

Cream Cityは機能的にはシンプルですが、耐久性はかなりのもの。

ただし６段変速タイプと変速なしでブレーキとチェーンの質が違うので、長い間乗り続けたい人は６段変速のほうが良いと思います。

Cream Cityは店で直接買うより、ネット注文するほうが安くなる場合が多いです。

事前に確認してくださいね。

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CREAM CROSS（クリームクロス）という自転車。

１万８千円とは思えないデザインで、上品で高級感がありますねえ。

でもなぜこんなに安いのか？

品質が気になる人のために、詳細を詳しく確認してみました。

実物を見た感想

まず細かい話をする前に、全体的な感想からお話しします。

CREAM CROSS（クリームクロス）の実物は、写真で見る以上に綺麗な色をしていますよ。

優しい白と、シンプルなブラックパーツ。

変に派手すぎず、大人っぽい落ち着いた雰囲気がありました。

見た目だけの印象で言うなら、とても２万円以下の自転車には見えません。

ではなぜ安いのか？

大きな理由を発見しました。

安い理由は軽さ

スポーツタイプの自転車が高いのは、軽さと丈夫さを両立するのが難しいからです。

その点、CREAM CROSS（クリームクロス）は軽量化を重視していません。

車体重量は２０kg。

ママチャリと変わらない程度の重さでした。

フレームもスチールですし、クロスバイクというよりママチャリをスポーツ仕様にカスタマイズした自転車というほうが良いでしょう。

でも、ガッカリする必要はありません。

確かに純粋なクロスバイクのような軽快さはありませんが、快適性と丈夫さでは負けません。

普通のママチャリと比べれば、こぎやすいですしね。

おそらく開発者は、街なかでの普段乗りを意識して設計したのでしょう。

軽量化だけを追求した自転車よりも使い勝手が良いポイントがたくさん見つかりました。

太めのタイヤで耐パンクチューブ装備

使い勝手が良いポイントの１つ目は、太めのタイヤです。

タイヤは700x32c。

クロスバイクとして考えると、かなり太めのタイヤを装備しています。

太めのタイヤの良いところは、乗り心地がよくなること。

振動を吸収してくれるので体の負担が減るのです。

外側だけでなく、中身も一味違います。

タイヤチューブの厚さが、平均的なものと比べて１．５倍ほど分厚くなっています。

いわゆる「耐パンクチューブ」ですね。

ホイールも丈夫なものを使っていますし、空気さえ入れていれば変なところを走らない限り安心です。

どんな良い自転車でも、パンクしたら台無し。

CREAM CROSS（クリームクロス）は毎日安心して乗るために、足回りを頑丈にしてくれていました。

サドルの座り心地が意外と良い

CREAM CROSS（クリームクロス）で意外と良かったのがサドルです。

普通、安いスポーツタイプの自転車はサドルが固いことが多いのですが…これは大丈夫でした。

見た目以上にクッション性があるのでしょう。

優しい座り心地でした。

太いタイヤに加えて、このサドル。

乗り心地の改善に力を入れていることがよく分かりました。

毎日乗るなら、快適に乗れたほうが嬉しいですからね。

裾を巻き込まないチェーンカバー

CREAM CROSS（クリームクロス）は、かなり気が利く自転車です。

チェーンカバーもその１つ。

裾が巻き込まれて汚れないように、しっかりしたカバーが着いています。

軽量化だけを追い求めた自転車の場合、このような配慮はありません。

日常生活で乗ることを想定している自転車だからこそ、きっちりしているのでしょう。

ママチャリの良さをしっかり残しています。

最近はこのように、ママチャリ要素を残した通勤専用自転車が増えてきています。

同じ価格帯ならCHRYS(クライス)もおすすめです。

趣味・スポーツ用の自転車とは一味違う魅力がありますね。

ライトはオプションも検討して

最後に一つだけ、注意点があります。

CREAM CROSS（クリームクロス）のライトは、標準ではダイナモ式ライトです。

あまり夜に乗らないなら良いのですが、そうでないならオプションでオートライトに替えたほうが良いです。

オートライトのほうが楽ですよ。

サイクルベースあさひの場合、同時購入すればライトの取り付け工賃が無料になります。

＞＞詳細はこちらから

高学年になると自転車の好みにもうるさくなります。

こだわりが強い子にも人気なのが、FGM(エフジーエム)。

何がいいのか？

口コミ情報を集めてみました。

子ども用に見えないデザイン

FGM(エフジーエム)の人気の理由は、なんと言ってもデザインです。

言われなければ子ども用だと分からない。

カッコいいものが大好きな高学年男子にはウケがいいですね。

特にマットブラックは、高級感があります。

子ども扱いされたくない時期の好みにはピッタリです。

新自転車安全基準のBAA適合で安心

親目線で考えるなら、自転車の安全性が一番大事です。

見た目だけですぐ壊れるようなら、危なくて乗せられません。

FGM(エフジーエム)は、新自転車安全基準のBAAに合格しています。

これは日本独自の安全基準で、何万回も耐久テストを行ってようやく合格できる厳しい基準です。

BAAマークがついていれば、とりあえず安心。

逆に言うと、１万円を切るぐらい安くてBAAマークなしの自転車は避けたほうが無難ですよ。

安すぎる自転車には理由があります。

７段階変速で坂に強い

FGM(エフジーエム)は走行性能もなかなかのものです。

変速機は７段階。

少々の上り坂ぐらいなら、手押しせずに走りきる能力は持っています。

操作はハンドルを握ったままでできるタイプです。

軽い車体だからスイスイ走れる

FGM(エフジーエム)の車体は軽いです。

重さは１４kg台。

平均的な大人のママチャリなら２０kgあるので、軽さが分かると思います。

タイヤは２４インチで大人のママチャリに近いのに、この軽さ。

子ども用だからって、侮れないですね。

身長１３１センチ以上で乗れる

FGM(エフジーエム)は２４インチで結構大きめですが、身長１３１センチ以上で乗ることができます。

利用者を見ていると、だいたい小学校３年から中１ぐらいまで乗る人が多いようです。

特に壊れやすいという口コミは聞かないので、数年は平気で乗れるでしょう。

試しに体重６８kgの大人の私が乗ってみましたが、全く問題なく走ることができました。

大人用のママチャリより走れる

いかがでしょうか。

FGM(エフジーエム)は子ども用自転車ですが、走行性能はハッキリ言って大人のママチャリより上です。

見た目もカッコいいし、普通に大人が乗っても平気です。

近所の自転車屋さんでは買えないので、友達とかぶることも少ないはず。

「どこで買ったの？」って羨ましがられるかもしれないので、自慢しすぎないように言い聞かせておく必要がありますね。

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パンクしにくいクロスバイクと言えば？

私が真っ先に思い浮かべたのは、BRIDGESTONEのTB1です。

他のクロスバイクとどこが違うのか？

詳しくお話しします。

なぜTB1はパンクしにくいのか？

TB1のタイヤは、ロングレッドというBRIDGESTONE独自のものです。

ロングレッドとは、新素材ゴムを使った耐久性重視のタイヤ。

柔軟でしなやかな素材で、タイヤ側面のひび割れに強いのが特徴です。

普通のタイヤなら、空気が抜けてくるとタイヤが歪んでひび割れます。

最終的に中身のチューブにダメージが入ってしまい、パンクしてしまうのです。

ところがロングレッドは空気圧が低くなったときでも、しなやかな素材のおかげで長い時間耐えられます。

もちろん、空気圧はきちんとしたほうがいいのですが…

さらに、タイヤのゴムの内側も独自技術が使われています。

タイヤの内側を滑らかにするチューブガード構造になっていて、タイヤのゴムと中のチューブの摩擦を最小限にしています。

摩擦が少ないのでチューブが破れてパンクするリスクは激減です。

ここまで徹底的に耐久性にこだわっているクロスバイクは珍しいです。

普通のクロスバイクの場合は、軽量化・スピードアップが第一。

タイヤはこまめに交換する前提で、耐久性よりも加速しやすさを重視しています。

ちなみにタイヤのサイズは、一般的な２７インチ。

万が一パンクしたとしても、どこの自転車屋さんでも修理可能というのも心強いです。

通勤・通学の移動手段で乗る人が多い

TB1の購入者のほとんどが、通勤や通学などの日常生活の移動手段として利用しています。

そこそこの値段で、耐久性が高い。

日本独自の安全基準であるBAAに合格しているのも安心感があります。

逆に、趣味でクロスバイクに乗りたい人はもっと軽くて高額なクロスバイクを選ぶようです。

TB1の車体重量は約１５kg。

本格的なクロスバイクなら１０kgを切るので、１日中何十キロも走りたい人には物足りないのでしょう。

とはいえ、TB1は平均的なママチャリよりは５kgぐらい軽いです。

ママチャリから乗り換えるなら、十分に軽さを感じますよ。

TB1は軽量化よりも壊れにくさと使い勝手重視。

オートライトや泥除けが標準装備であることからも、設計段階から日常生活で使うことを想定していることが分かります。

日本人の体格に合わせたフレーム

BRIDGESTONEサイクルのような国内メーカーのクロスバイクは、日本人の体格に合わせて設計されているのが嬉しいポイント。

海外メーカーのクロスバイクはハンドルとサドルの間隔が広すぎて、小柄な日本人が乗ると前傾姿勢がキツくなりすぎることがあります。

スポーツ自転車に慣れていない人にはキツいです。

TB1はちゃんと日本人向けに作られています。

乗りやすいですよ。

しかも、フレームサイズは420mmと480mmの２種類あります。

小さい方のクロスバイクなら、身長１４６センチ以上で乗ることが可能です。

シンプルな変速機で簡単

TB1の変速機は７段階。

クロスバイクとしては少なめですが、毎日の移動手段として乗るなら十分です。

操作もシンプルなので、クロスバイクが初めてでも戸惑うことはないでしょう。

高度な変速機はメンテナンスも大変なので、毎日乗るならこれぐらいがちょうどいいです。

忘れがちなパーツも標準装備

TB1は使い勝手重視のクロスバイクなので、色々なパーツが標準装備でついています。

スタンド

カギ

ライト

泥除け

ママチャリなら当たり前のパーツですが、クロスバイクやロードバイクで標準装備は少数派。

特に忘れがちな泥除けが標準装備なのは嬉しいです。

泥除けなしのクロスバイクで出かけると、すぐ背中に泥が跳ねて大変ですから。

後からあれこれ追加しなくても、すぐ乗れる。

空気入れもママチャリと同じものを使えるので、面倒な作業なしですぐ楽しめます。

ブレーキも街乗りを意識している

TB1はブレーキにも街乗り重視の姿勢が出ています。

前：Vブレーキ

後ろ：ローラーブレーキ

クロスバイクでローラーブレーキを装着しているのは珍しいです。

ローラーブレーキは、静かで長寿命なのが特徴。

雨でも安定しているし、古くなってもキーっていう不快な音がほとんどしません。

毎日の移動手段として乗るなら、スポーツ自転車用のブレーキよりもローラーブレーキのほうが使い勝手は良いですよ。

購入はメンテナンス性も考えて

いかがでしょうか。

TB1は、普通のクロスバイクと違って日常生活での使い勝手を重視した自転車です。

値段は通販で買うほうが安い場合が多いですが、メンテナンスのことも考えると店舗数が多いところが安心です。

例えばサイクルベースあさひで買っておけば、いざというとき立ち寄れて便利です。

＞＞詳細はこちらから

折りたたみ自転車のCYLVA F8F(シルヴァF8F)。

スッキリしたデザインで、大人っぽいかっこよさがありますねえ。

今回は、CYLVA F8F(シルヴァF8F)を徹底検証。

スペック表だけではわからない、実際に乗ってみた感想もお伝えします。

ママチャリより速い！

実際に乗ってみた感想を一言で言うと、こうです。

「すごく走る！ママチャリとは比べ物にならないぞ」

CYLVA F8F(シルヴァF8F)は、思った以上にスポーツ仕様の自転車です。

やっぱり外装８段階変速は違いますね。

細めのタイヤとの相性も良好で、さすがブリジストンの自転車です。

車体が軽いから、加速がとてもスムーズ。

ママチャリぐらいなら余裕で追い抜ける実力は持っています。

ペダル１回転で進む距離は？

「みんな速いって言うけど、本当か？」

２０インチのミニベロなので、速いと言われても信じられない人もいるかもしれません。

そこで、スペック表でペダル１回転で進む距離を確認してみました。

1速：2.60m

4速：3.90m

8速：7.10m

４速で、普通のママチャリぐらい。

８速ならママチャリの１．５倍以上の距離を進める。

これだけでもスピードを出しやすいことが分かります。

さらに、CYLVA F8F(シルヴァF8F)の車体は11.6kgでママチャリの約半分。

細めのタイヤもスピードを出すのに有利です。

進む距離、軽さ、タイヤ。

この３要素が揃っているので、折りたたみ自転車としては十分な走行速度を出すことが可能です。

段差の衝撃には要注意

あまり褒めすぎるのもどうかと思うので、乗っていて気づいた注意点をお話したいと思います。

CYLVA F8F(シルヴァF8F)に乗るときは、歩道などの段差に注意です。

壊れたりはしませんが、衝撃はガツンと伝わる感じ。

いつも２７インチの自転車に乗り慣れている人は驚くかもしれません。

ただし、これはCYLVA F8Fに限った話ではありません。

他の２０インチ以下のミニベロの大半が、同じような感じです。

狭い日本には色々なところに段差があるので、慣れるまでは注意して走る必要があります。

海外メーカーより日本人向け

折りたたみ自転車には海外メーカー製のものが多いですが、身長１７０センチ以下なら国内メーカーがおすすめです。

海外メーカーの自転車はサドルとハンドルの間隔が広いものがほとんど。

小柄な日本人の体格には前傾姿勢がキツくなりすぎて、合わないことも多いのです。

逆に言うと、身長が１８０センチ以上あるなら「DAHON Qix D8」などのほうが乗りやすいかもしれません。

CYLVA F8F(シルヴァF8F)はちゃんと日本人の体格に合わせた設計になっています。

サドルとハンドルの間隔は、あとから調整できません。

合わない自転車は余計な体力を使うことになるので、心配な人は国内メーカーか日本仕様の自転車を探しましょう。

毎日乗るなら泥除けは必要

CYLVA F8F(シルヴァF8F)は通勤・通学にも十分対応できるスペックがあります。

ただし、毎日乗るなら泥除けをつけてください。

泥除けなしの場合、前日に雨が降っていると背中に泥が跳ねて汚れることがあります。

CYLVA F8F(シルヴァF8F)には純正品の「ドロヨケセット」というオプションパーツもあります。

細かい話ですが、気持ちよく乗るためには必要なことです。

持ち運び時の軽さはまずます

携帯性が気になる人もいると思います。

CYLVA F8F(シルヴァF8F)の場合、携帯性という点では「まずまず」といったところでしょうか。

車に積んだり、休日だけ電車に持ち込む程度の利用ならピッタリ。

折りたたんで自分の部屋や職場の隅っこで保管すれば、盗まれる心配もなくて安心です。

ただし、車体は11.6kgあります。

毎日折りたたんで持ち運ぶつもりなら、ちょっと重いかもしれません。

持ち運びの手軽さを重視するなら、１０kgより軽いものを選んだほうが便利ですよ。

例えばプラチナムウルトラライト6なら重量は６kg台ですから。

CYLVA F8F(シルヴァF8F)は車に積んだり、保管のために折りたたむ人向けの自転車です。

走行性能を重視か、携帯性重視か。

折りたたみ自転車を買うときは、自分のイメージをハッキリさせておきましょう。

最後の確認はBAA

折りたたみ自転車は他の自転車よりも品質に差ができやすい傾向があります。

特に耐久性についてはピンきり。

昔ほどではないですが、今でもすぐ壊れる自転車もあります。

壊れにくさを保証するものは、BAA（自転車協会認証）基準が最も信用できます。

日本独自の厳しいテストをクリアした証ですから。

ちなみにCYLVA F8F(シルヴァF8F)はBAA基準適合です。

なお、CYLVA F8F(シルヴァF8F)は店によって値段の差が結構あります。

近所の店でいきなり買う前に、ネット価格の相場ぐらいは確認しないと損するかもしれませんよ。

私の近所の自転車屋さんの値札を見ると、サイクルベースあさひのネット価格より５千円以上高かったです。

危うく損するところでした。

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